Haben Side-by-Side Generatoren?

Die meisten Side-by-Side-Fahrzeuge sowie ATVs verwenden keine Lichtmaschinen, sondern „Statoren“, die ein magnetobasiertes Ladesystem verwenden, das in das Schwungrad des Fahrzeugs integriert ist und zur Aufrechterhaltung der Batterieladung beiträgt.

Wir lieben es zu reiten und Abenteuer zu erleben. Deshalb kaufen wir diese riesigen Side-by-Side-Maschinen überhaupt erst. Wir lieben es, über die Trails zu rasen, die Dünen rauf und runter und tief in die Schlammgruben.

Wenn es einen Ort gibt, der schwer zu erreichen, schmutzig, schlammig, nass oder sandig ist, suchen wir nach diesen Orten, um den Nervenkitzel des Abenteuers zu finden. Oftmals kaufen wir diese scheußlichen Maschinen zu manchmal himmelhohen Preisen, aber wir denken nicht darüber nach, was zu ihrer Herstellung gehört.

Wenn dann etwas mit dem Fahrzeug schief geht, werden wir schnell wütend und fluchen, weil wir nicht verstehen, warum etwas unter der Motorhaube nicht richtig funktioniert oder warum die verdammte Batterie nicht aufgeladen bleibt.

Die meisten Menschen, die mit Motoren in Autos vertraut sind, wissen, was eine Lichtmaschine ist. Wenn Sie jedoch kein Mechaniker oder Motoren-Nerd sind, lassen Sie mich Ihnen ganz schnell erklären, was eine Lichtmaschine ist und wozu sie dient.

Was ist eine Lichtmaschine?

Eine Lichtmaschine ist ein Kfz-Ladesystem, das aus drei Hauptteilen besteht: der Batterie, dem Spannungsregler und einer Lichtmaschine.

Die Lichtmaschine arbeitet Hand in Hand mit der Batterie des Fahrzeugs, um Strom für alle elektrischen Komponenten des Fahrzeugs zu erzeugen. Das bedeutet, dass die Lichtmaschine dafür verantwortlich ist, Ihre Scheinwerfer, Rücklichter, Innenbeleuchtung und Instrumententafel in Ihrem Auto mit Strom zu versorgen.

Eine Lichtmaschine erhält ihren Namen von dem Begriff Wechselstrom (AC). Normalerweise wird dieses Maschinenteil von einer Kurbelwelle angetrieben, die dazu beiträgt, die Auf- und Abbewegung der Motorkolben in eine Kreisbewegung umzuwandeln.

All dies ist mit einem Serpentinenriemen verbunden, der dazu beiträgt, die Bewegung der Lichtmaschine und der Kolben flüssig zu halten und den Wechselstrom zu erzeugen.

Wechselstrom und Gleichstrom (Gleichstrom) sind Definitionen, die hier etwas besser verstanden werden müssen, um zu verstehen, warum UTVs keine Lichtmaschinen haben und was dies für die Batterie des Fahrzeugs bedeutet.

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Ein typischer Generator erzeugt einen Gleichstrom (DC), der in eine Richtung fließt, während ein Wechselstrom ein Strom ist, der periodisch die Richtung umkehren kann. Wechselstrom ist besser als Gleichstrom, weil er effizienter eine höhere Spannung erzeugt, was heute in unseren Autos benötigt wird.

Da die Batterie eines Fahrzeugs jedoch keinen Wechselstrom, sondern nur Gleichstrom erzeugen kann, wurde die Notwendigkeit einer Lichtmaschine offensichtlich.

Daher wird die Ausgangsleistung der Lichtmaschine durch Dioden geleitet, die dann den Wechselstrom in Gleichstrom umwandeln, damit er von der Batterie verwendet werden kann.

Das ist alles schön und gut, wir sehen, dass Lichtmaschinen helfen, mehr Energie zu erzeugen und sie dann in Gleichstrom umzuwandeln, um die Batterie zu tanken/aufzuladen, aber was passiert mit Fahrzeugen wie Side-by-Side, die keine Lichtmaschinen haben?

Nun, während Ihr Side-by-Side keine Lichtmaschine hat, hat es einen Stator. Ein Stator ist die Hauptkomponente des Motors, der Strom erzeugt. Es gibt Statorwicklungen oder Drahtspulen, die einen festen Eisenkern umgeben, der den Stator bildet.

Der Stator ist ein stationärer Teil des Rotationssystems. Energie fließt durch einen Stator zu oder von der rotierenden Komponente des Systems.

In einem Elektromotor stellt der Stator ein rotierendes Magnetfeld bereit, das den rotierenden Anker antreibt; In einem Generator wandelt der Stator das rotierende Magnetfeld in elektrischen Strom um. Sie tun das mit Hilfe von Magneten, die wir später besprechen werden.

All dies mag wie ein Haufen technischer Hokuspokus erscheinen, aber der Punkt ist, dass der Stator eine Ladung erzeugt und dann aufrechterhält, um das, was gerade läuft, mit Strom zu versorgen, und nicht mehr.

Wo eine Lichtmaschine dazu dient, eine Batterie aufzuladen und aufgeladen zu halten. Aus diesem Grund kann es vorkommen, dass die Batterie leer ist, wenn Sie Ihr Side-by-Side-Gerät längere Zeit nicht verwenden.

Lichtmaschinen können beim Aufladen der Batterie helfen, Statoren halten jedoch nur die aktuelle Batterieladung aufrecht.

Warum keine Lichtmaschinen?

Sie könnten dann fragen: „Matt, warum haben die meisten UTVs sie nicht, wenn sich Lichtmaschinen als so nützlich und effizienter erwiesen haben?“

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Nun, das ist eine gute Frage, und die Antwort ist ganz einfach. Natur. Damit eine Lichtmaschine funktioniert, benötigt sie einen konstanten Luftstrom, um sie abzukühlen.

Aufgrund der abenteuerlichen Natur von Side-by-Side ist das jedoch etwas schwer zu bekommen. Die meisten Lichtmaschinen können die Menge an Wasser, Schlamm, Sand und anderen Ablagerungen, auf die UTVs stoßen, nicht bewältigen, wodurch sie für das Fahrzeug unbrauchbar werden.

Aufgrund der Trümmer, mit denen unsere Fahrzeuge ständig in Kontakt kommen, können Lichtmaschinen einfach nicht in unsere Side-by-Side-Fahrzeuge eingebaut werden. Jetzt gibt es Fälle, in denen Sie eine externe Lichtmaschine an Ihrem Fahrzeug anbringen können, aber das ist ein ganz anderes Thema für einen anderen Tag.

Magneto steuert mein Side-by-Side?

„Also, was du sagst, Matt, ist, dass Magneto mein Side-by-Side kontrolliert?“ Ja Ja ich bin! Nun, bis zu einem gewissen Grad. Leider wird Magneto nicht aus der Motorhaube Ihres Side-by-Side herausspringen und Sie auffordern, die X-Men zu besiegen.

Viele Side-by-Side sowie ATVs verwenden jedoch ein „magnetobasiertes“ Ladesystem für die Batterie des Fahrzeugs.

Ein Magneto-basiertes Ladesystem besteht im Wesentlichen aus Magneten, die in die Schwungradbaugruppe eingebettet wurden, um das Laden der Fahrzeugbatterie zu unterstützen.

Die Schwungradbaugruppe ist am „Magnet/Mag“-Ende der Kurbelwelle des Motors befestigt. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, werden diese Magnete durch Drahtspulen geführt, die auch als die zuvor erwähnten Statoren bekannt sind.

So drehen sich die an der Kurbelwelle befestigten Magnete um die Drahtspulen (Statoren) und erzeugen so Energie für das Fahrzeug.

Alles funktioniert genauso wie Ihr Auto mit einer Lichtmaschine, außer dass wir weniger Energie erzeugen, als wenn wir eine Lichtmaschine verwenden würden, und dass die Energie nicht zum Aufladen der Batterie selbst verwendet wird, wie dies der Fall wäre mit eine Lichtmaschine.

Es lebt! So halten Sie Ihre Batterie am Leben

Da sich Ihre Batterie aufgrund des Fehlens einer Lichtmaschine im Leerlauf nicht ständig auflädt, was können Sie tun, um Ihre Batterie am Leben zu erhalten und auf Spitzenleistung zu halten?

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Hier sind ein paar hilfreiche Tricks, die ich auf dem Weg aufgeschnappt habe, der erste ist …

Achten Sie auf den Energieverbrauch

Da fast jedes UTV über einen Statorladetyp verfügt, wird die Batterie in Situationen mit niedrigem Leerlauf nicht sehr gut geladen. Normalerweise haben solche Fahrzeuge etwa 30 bis 40 Ampere.

Nachdem Sie die Leistung addiert haben, die für den Betrieb der ECU, des Radios, der Kraftstoffpumpe und vielleicht einer 20-Zoll-Lichtleiste des Fahrzeugs erforderlich ist, haben Sie fast alle Ihre Verstärker verbraucht, etwa 27 der 30.

Sie könnten also denken, dass Sie im Klaren sind, oder? Mit 3 zusätzlichen Verstärkern zum Spielen.

Nun, nicht genau, diese 30 Ampere werden nur bei hohen Drehzahlen erzeugt, sagen wir etwa 3000-4000 U/min. Wenn sich Ihr Fahrzeug also im Leerlauf befindet, produziert es nicht so viele Ampere, was bedeutet, dass Sie nicht das Maximum von 30 Ampere haben.

Wenn Sie also nicht mit diesen höheren Drehzahlen arbeiten, müssen Sie sich bewusst sein, wie viel Strom Sie verbrauchen, der zu diesem Zeitpunkt direkt aus Ihrer Batterie kommt.

Batteriewartung

Wie jeder gute Fahrzeugbesitzer weiß, ist die Wartung der Schlüssel zu einem glücklichen, langlebigen und liebevollen Fahrzeug. Bei der Wartung Ihres Fahrzeugs, insbesondere Side-by-Side, bekommen Sie immer das heraus, was Sie hineingesteckt haben.

Achten Sie beim Kauf eines Akkus für Ihren Side-by-Side auf eine gute und langlebige Qualität. Das Letzte, was Sie wollen, ist eine Schrottbatterie, die Ihre Fahrt durcheinander bringt.

Während die meisten Batterien heute AGM sind und nebenbei sagen, dass keine Wartung erforderlich ist, spricht das normalerweise nur über Flüssigkeitsstände in der Batterie. Überprüfen Sie regelmäßig die Anschlüsse und vergewissern Sie sich, dass die Batterie bei Nichtgebrauch an einem Erhaltungsladegerät angeschlossen ist.

Gut zu wissen ist auch, dass sich eine Batterie alle 30 Tage mit einer Rate von 4-6% selbst entlädt. Wenn Sie also wissen, dass Ihr Fahrzeug eine Weile stehen bleibt, treffen Sie die besten Vorsichtsmaßnahmen, um eine kontinuierliche und gesunde Batterielebensdauer zu gewährleisten.

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