Wie funktioniert ein vollgefedertes Mountainbike?

In Bezug auf die Vorderradfederung sind vollgefederte Mountainbikes mit Hardtail-Mountainbikes identisch. Der eigentliche Unterschied zwischen den beiden liegt in der Hinterradaufhängung, auch bekannt als hintere Stoßdämpfer, und der Anordnung des Hinterrads. Dieser wird auf ganz andere Weise am Rest des Rahmens befestigt, damit die Aufhängung funktioniert.

Vollgefederte Mountainbikes funktionieren, indem sie Vorder- und Hinterrad leicht nach oben und unten bewegen lassen. Dies ermöglicht dem Fahrer eine weichere Fahrt beim Durchqueren von felsigem und holprigem Gelände. Federn und Dämpfer sind miteinander verbunden und werden gemeinsam als Stoßdämpfer bezeichnet.

Zu wissen, wie die Federung an Ihrem Fahrrad funktioniert, kann Ihnen bei der Wartung sehr helfen. Dies kann Ihnen auch dabei helfen, zu wissen, was Sie erwartet, und Ihnen helfen, das Problem zu lokalisieren, wenn etwas mit einem von ihnen schief geht, damit Sie keine Zeit damit verschwenden, ein Teil zu reparieren, das nicht kaputt ist.

Wie funktioniert eine Mountainbike-Federung?

Die Federung eines Mountainbikes kann in zwei Teile unterteilt werden: Ein Teil besteht darin, wie das Rad an der Federung befestigt wird und wie diese wiederum am Rahmen des Fahrrads befestigt wird; der andere Teil ist der stoßdämpfende Teil, der hauptsächlich aus der Feder und dem Dämpfer besteht. Der Stoßdämpfer funktioniert sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterradaufhängung auf die gleiche Weise, aber die Anbauteile auf der anderen Seite sind eine ganz andere Geschichte, aber dazu kommen wir später.

Die Feder kann eine normale Metallspule sein, wie Sie sie finden, wenn Sie einen Clicker-Pin auseinander nehmen. Die andere Option für die Feder ist, dass es sich um einen kleinen Druckluftbeutel handeln kann. Aber auch die Schraubenfeder hat Druckluft, so dass Luft hinzugefügt oder entfernt werden kann, um die Federkraft zu beeinflussen.

Die Feder wird in einem zylindrischen Kolben gehalten, der sich im Aufhängungsrohr auf und ab bewegt. Wenn es sich auf und ab bewegt, wirkt es auf den Dämpfer, der die Energie des Aufpralls zerstreut. Dies verhindert, dass Ihr Fahrrad nach jeder Unebenheit, auf die es trifft, wiederholt hochspringt, wie es passiert, wenn ein springender Ball auf den Boden trifft.

Wenn die Feder zusammengedrückt wird, zwingt sie das Öl, durch ein kleines Loch zu strömen. Fast alle gebräuchlichen Arten von Dämpfern verwenden Öl, um zu funktionieren, sogar Autoaufhängungen, die die gleiche Art von Dämpfer verwenden. Der Grund, warum Öldämpfer so weit verbreitet sind, ist, dass sie so gut funktionieren. Sie erfüllen nicht nur ihre Aufgabe, indem sie die Energie des Aufpralls abbauen, sondern haben auch den zusätzlichen Vorteil, dass sie umso mehr Widerstand leisten, je härter und plötzlicher Druck auf den Stoßdämpfer ausgeübt wird.

Der Stoßdämpfer hat also zwei Hauptteile, aber er hat auch zwei einstellbare Hauptfunktionen. Diese werden als Sag- und Dämpfungsrate bezeichnet. Der Sag wird durch den darin enthaltenen Luftdruck beeinflusst und wird daran gemessen, wie stark sich die Federung bewegt, wenn Sie mit Ihrem vollen Gewicht auf Ihr Mountainbike steigen. Je höher der Luftdruck, desto steifer wird Ihre Federung und desto weniger Sag.

Die Dämpfung beeinflusst, wie schnell die Feder wieder an ihren Platz zurückspringt. Wenn die Dämpfungsrate zu langsam ist, hat die Feder nicht die Zeit, die sie braucht, um nach jedem Aufprall wieder einzurasten, da der Dämpfer dies verhindert. Wenn die Dämpfungsrate zu hoch ist, springt die Feder so schnell zurück, als würde man auf einem Pogo-Stick sitzen.

Wie unterscheidet sich die Hinterradfederung eines Mountainbikes von der Vorderradfederung?

Zu wissen, wie die Federung an Ihrem Mountainbike mit Doppelfederung funktioniert, ist eine Sache, aber zu wissen, wie sie an Ihren Rädern befestigt wird und wie sie wiederum am Rahmen Ihres Fahrrads befestigt wird, ist auch ein wichtiger Teil der Funktionsweise der Vollfederung an Mountainbikes .

Die Vorderradaufhängung an einem Mountainbike wird üblicherweise als Federgabel bezeichnet. Diese „Gabel“ ist oben verbunden und teilt sich dann auf eine von wenigen Arten in zwei Hälften. Eine dieser beiden Gabeln geht auf jede Seite des Rades und verbindet sich mit der Mitte davon. Sie haben auch eine kleine Brücke, die hilft, sie im richtigen Abstand zueinander stabil zu halten, diese Brücke befindet sich ein paar Zentimeter über dem Reifen.

Bei einer Vordergabelfederung bewegen sich beide Seiten der Gabel mit der gleichen Geschwindigkeit und werden gerade nach oben in den Lenker montiert, genau wie bei jedem Fahrrad, das nicht mit einer Vorderradfederung ausgestattet ist.

Hinterradaufhängungen sind eine ganz andere Geschichte und werden genauso oft einfach als hintere Stoßdämpfer bezeichnet. Während es normalerweise nur eine Möglichkeit gibt, die Vorderradaufhängung zu befestigen, gibt es eine Reihe von verschiedenen Möglichkeiten, die Hinterradaufhängung an Ihrem Mountainbike zu befestigen. Oft bleibt der Teil des Rahmens, der die Mitte des Hinterrads mit den Pedalen verbindet, unberührt, und zumindest dieser Teil kann sehr ähnlich aussehen.

Um die kleine Auf- und Abbewegung zu ermöglichen, die erforderlich ist, damit die Hinterradaufhängung wirklich funktioniert, hat jedes der Gelenke, die das Hinterrad mit dem Rest des Rahmens verbinden, Drehpunkte, die diese Bewegung ermöglichen und Ihrer Halterung Flexibilität verleihen . Fahrradrahmen.

Da der Hauptzweck hinterer Stoßdämpfer darin besteht, zu verhindern, dass sich das Rad in Richtung Ihres Sitzes bewegt, ist der Rahmen, an dem Ihr Hinterrad an der Stange befestigt ist, die Ihren Sitz hält, bei einer Hinterradfederung völlig anders. Stattdessen kann es an der horizontalen Stange befestigt werden, die zwischen Ihrem Sitz und Ihrem Lenker verläuft und diese miteinander verbindet.

Anstatt wie die Vorderradaufhängung direkt auf dem Rad zu sitzen, können sich die hinteren Stoßdämpfer im oberen Teil des Dreiecks befinden, das sie am Rahmen befestigt, oder sogar in einem zusätzlichen Seitenteil des Dreiecks, das sich im Grunde direkt unter dem Sitz befindet dort als Platz für die hinteren Stoßdämpfer platziert. In diesem Fall ist die obere Stange, die aus Ihrem Hinterreifen kommt, möglicherweise überhaupt nicht mit Ihrer Sitzstange verbunden.

Dadurch kann es so aussehen, als gäbe es zwei Sitzstangen, wobei der hintere Stoßdämpfer manchmal auf der Seite der Stange positioniert ist, die dem Rad am nächsten liegt, oder manchmal auf unterschiedliche Weise buchstäblich um die Sitzstange herumreicht, um auf der anderen Seite positioniert zu werden Stange unter dem Sitz.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass die obere Stange des Lenkers tief an der Stange des Sitzes befestigt werden kann und buchstäblich eine Schale um die Stange bildet und dann weiter daran vorbeigeht und sich dann mit den von unten gehenden Stoßdämpfern an der horizontalen Stange befestigt Lenker zur Befestigung an den Pedalen.

Einige Arten von hinteren Stoßdämpfern haben sogar etwas, das aussieht wie eine riesige Metallspule, die um sie gewickelt ist, was auch dazu beiträgt, einen Teil des Stoßes zu absorbieren. Während diese sehr ordentlich aussehen können, wiegen sie etwas mehr und sind oft viel weniger einstellbar. Diese zusätzlichen Stoßdämpfungsfunktionen können sich jedoch als nützlich erweisen, und dieses Design wird hauptsächlich für Downhill-Mountainbike-Rennen verwendet, bei denen das Gewicht nicht so wichtig ist wie ein hinterer Stoßdämpfer, der so viel Aufprall wie möglich absorbiert.

Da ein Full-Suspension-Mountainbike aufgrund der hinteren Stoßdämpfer einen völlig anderen Rahmen hat, ist es unmöglich, ein Full-Suspension-Bike in ein Hardtail-Bike umzubauen oder umgekehrt. Deshalb ist es so wichtig, das richtige Mountainbike zu kaufen.