Wie viele Kilometer halten Motorräder?

Auf die Frage, wie lange ein Motorrad halten soll, gibt es wirklich keine allgemeingültige Antwort. Von welcher Fahrradmarke reden wir? Was ist seine Verschiebung? Unter welchen Umständen wurde operiert? Wie lange ist es unbenutzt? Wurde es regelmäßig gewartet? Ist es gut eingefahren?

Es gibt so viele Variablen, wie es Motorradmodelle gibt, aus denen man wählen kann, und die Erfolgsgeschichte des einen ist keine Garantie für die des anderen. Die einfache Wahrheit ist, dass Motorräder im Allgemeinen nicht so lange halten wie Autos, und dafür gibt es viele Gründe.

Bis auf wenige Ausnahmen übertreffen Motorradmotoren Automotoren. Sie haben engere Toleranzen und oft astronomische Höchstgeschwindigkeiten. Bei bestimmungsgemäßem Gebrauch verschleißen sie in der Regel stärker als die meisten Automotoren. Wenn Sie unter glühenden Bedingungen nahe der Redline arbeiten, können Sie mit noch mehr Verschleiß rechnen. Verschleiß ist in jedem Fall unvermeidlich.

Also, wie viele Kilometer halten Motorräder? Die kurze Antwort ist, dass es darauf ankommt, wie sie behandelt werden. Historisch gesehen halten Motorräder mit großem Hubraum routinemäßig 60 bis 100.000 Meilen, vorausgesetzt, der Besitzer tut seinen Teil. Die meisten Fahrräder werden zerstört oder verschrottet, bevor sie diese Art von Kilometern zurücklegen.

Die lange Antwort: Es kommt darauf an.

Faustregel

Wenn Sie überlegen, ein Motorrad zu kaufen, und Ihnen die Laufleistung die Augen weit aufreißt, gibt es wahrscheinlich einen guten Grund dafür. Eine langjährige Faustregel lautet, die Kilometerleistung eines Motorrads mit vier zu multiplizieren (manche sagen drei oder sogar zwei). Ein Fahrrad mit 20.000 Meilen wird also als Äquivalent zu einem Auto mit 80.000 Meilen angesehen.

Ein Auto zu verkaufen wird viel schwieriger, wenn es mehr als 100.000 Meilen hat und praktisch unmöglich mit 200.000 Meilen oder mehr. Gleiches gilt für Motorräder. Deshalb sitzt ein gebrauchtes Fahrrad mit mehr als 30.000 unverkauften Meilen beim Händler, oder zumindest so lange, bis der Händler den Preis senkt. Nicht sammelbare Fahrräder mit mehr als 60.000 Meilen werden selten verkauft.

Ich sollte auch anmerken, dass Fahrer je nach Hubraum und Kategorie im Durchschnitt etwa 3000 Meilen pro Jahr auf ihren Motorrädern zurücklegen. Ein gebrauchtes Fahrrad mit beispielsweise 30.000 Meilen könnte also weitere 10 Jahre halten, bevor es 60.000 Meilen erreicht.

Wie bei den meisten Faustregeln gibt es auch hier eine Begründung. Es ist selten, ein Motorrad mit mehr als 100.000 Meilen zu finden, genauso wie es selten ist, ein Auto mit drei- oder viermal so vielen Meilen zu finden. Aber viele Fahrräder können und tun es in ihrem Leben viel, viel weiter als das, und sie laufen einfach weiter.

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Motorräder können so lange halten wie Autos

Das Rezept für ein langes Motorradleben ist das gleiche wie bei jedem anderen Maschinenteil: Pflege, Wartung und rechtzeitige Reparaturen. Es ist nicht komplizierter als das, aber es ist teurer als es klingt. Damit meine ich nicht nur die Kosten für diese Dinge (Pflege, Wartung, Reparaturen). Zeit ist ein versteckter Kostenfaktor, der sich nach und nach offenbart.

Während Sie die schmutzige Straße hinunterfahren und die Kilometer sammeln, muss Ihr Motorrad Ihre kostbare Zeit damit verbringen, den Schmutz zu beseitigen. Wenn Sie dies nicht überprüfen, werden Oberflächenteile verschleißen und rosten. Die Zeit, die Sie mit der Reinigung und Wartung Ihrer Maschine verbringen, ist eine Investition in ihre Langlebigkeit.

Motorräder brauchen genauso viel Zeit für die Wartung wie für die Reinigung. Ihr Reparaturhandbuch (Sie haben eines davon, richtig?) sollte einen regelmäßigen Wartungsplan enthalten. Wenn Sie es gewissenhaft befolgen, halten die Innenteile Ihres Motors länger, aber auch die gesamte Maschine.

Eine lockere Schaftmutter führt zu einem vorzeitigen Ausfall der Lager. Eine lockere Verkleidungsschraube verursacht eine Bewegung, die Schäden verursacht. Abgenutzte Bremsbeläge beschädigen den Rotor. Eine lockere, ungeschmierte Kette stirbt einen frühen Tod.

Auch bei sorgfältiger Pflege und Wartung nutzen sich bewegliche Teile ab. Wenn sie anfangen auszufallen, gibt es normalerweise Anzeichen wie einen Stromausfall oder unerklärliche Geräusche. Fahren Sie ein Fahrrad in diesem Zustand weiter und es wird schließlich ganz stehen bleiben. Wenn es sich um eine Lenkungs- oder Aufhängungskomponente handelt, kann dies zu einem Unfall führen. Wenn es sich um ein Motorteil handelt, kann der Motor festfressen.

Teile verschleißen, Fahrräder nicht

Wenn Sie bereit sind, das Geld auszugeben, um verschlissene oder kaputte Teile zu ersetzen, ist das Fahrrad eine Reparatur wert. Sie könnten dies endlos tun; Leute tun es die ganze Zeit. Es mag albern erscheinen, fast so viel für eine Reparatur auszugeben, wie ein Motorrad wert ist, und wahrscheinlich ist es das auch. Aber ein in die Jahre gekommenes Motorrad zu besitzen ist nicht etwas, was man aus Vernunft tut. Es ist eine Frage der Leidenschaft.

Machen wir eine Denkübung. Stellen Sie sich vor, Sie sind pflichtbewusst und ersetzen Teile an Ihrem Motorrad, sobald sie abgenutzt sind. Tatsächlich haben Sie dies so oft getan, dass Sie am Ende jedes letzte Teil des Fahrrads austauschen, bis von dem Fahrrad, das Sie ursprünglich gekauft haben, nicht einmal eine einzige Schraube übrig ist.

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Jetzt frage ich Sie, ist es das gleiche Motorrad, das Sie vom Händler nach Hause gefahren sind? Ich würde ja sagen, aber dann bin ich einer von denen, die ein Fahrrad reparieren, das andere längst verschrottet hätten. Die Sache ist, wenn ein Fahrrad repariert wird, wenn es kaputt geht, hält es theoretisch ewig. Es kann sein, dass nicht mehr viele Originalteile darauf sind.

Bis zur Undurchführbarkeit

Wie Fahrräder selbst können Reparaturen mehr oder weniger komplex sein. Unabhängig davon, ob Sie die Reparatur selbst durchführen oder einen Mechaniker damit beauftragen, es wird immer Ausfallzeiten geben. Für ein Fahrrad, das Teil einer Sammlung ist, sind Ausfallzeiten möglicherweise kein großes Problem. Ausfallzeiten sind ein Problem für Pendler.

Und da ist das Problem in aller Kürze. Wenn ein Motorrad zuverlässig und vorhersehbar anspringt, läuft und fährt, möchten Sie vielleicht daran festhalten. Das nächste vom Fließband könnte eine Zitrone sein, warum also ein neuer Wagen? Früher oder später werden die meisten Fahrräder jedoch zitronig.

Manche Leute brauchen einfach das Neueste. Sie tauschen ihre Fahrräder gegen die neusten Modelle und zahlen einfach eine Rechnung auf Dauer – Monat für Monat, Jahr für Jahr. Aber für andere ist der schönste Tag der Tag, an dem wir diese letzte Note bezahlen. Die nächste Fahrt ist die erste, die sich wirklich frei anfühlt.

Zu diesem Zeitpunkt fallen nur noch Versicherung, Kraftstoff, Wartung und Reparaturen an. Wir können es rechtfertigen, diese Reparaturen durchzuführen, wenn sie anfallen, aber wenn Ihr Fahrrad Ihr einziges Transportmittel ist und Sie auf eine langwierige Reparatur stoßen, begeben Sie sich auf unpraktisches Terrain. Teure Reparaturen können Sie genauso leicht dorthin bringen.

Ein Motorrad hält so lange, wie es Teile gibt

Woher wissen Sie also, wann Sie Ihr altes Auto aufgeben und weitermachen müssen, vorausgesetzt, Sie haben sich nicht in ein jüngeres Modell verliebt? Nun, irgendwann wird es viel schwieriger, Teile für jedes Fahrrad zu finden. Ein langer Produktionslauf kann bedeuten, dass gebrauchte Teile leicht verfügbar sind, aber selbst diese Ressource wird irgendwann versiegen.

Sobald ein Motorrad das Alter erreicht hat, in dem Teile beim Händler nur noch schwer zu bekommen sind, ist es kein zuverlässiges Transportmittel mehr. Sogar Fahrräder mit langen und erfolgreichen Produktionsläufen werden irgendwann in der Produktpalette des Herstellers ersetzt. Von da an wird es immer schwieriger, Teile zu finden.

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Etwa 10 Jahre nach Produktionsende werden Händler zu unzuverlässigen Bezugsquellen für Teile. Dann spielt die Suche und Beschaffung von Teilen eine Rolle bei Ausfallzeiten. Für eine Maschine, die Mitglied einer Sammlung ist, wiederum kein Problem. Für einen täglichen Pendler? Das ist das Ende, mein Freund.

Moderne Motorräder halten länger

Moderne Motorräder sind technologische Triumphe. Sie sind die Konzepträder von vor 30 Jahren, der Stoff, aus dem die Ingenieure träumen. Seit die Kraftstoffeinspritzung Ende der 1990er Jahre alltäglich wurde, sind Motorräder exponentiell zuverlässiger geworden. Hohe Meilen sind einfach nicht mehr so ​​negativ, wie sie einmal waren.

Wir treten in eine Zeit ein, in der diese ersten computergesteuerten Fahrräder zu Klassikern werden. So kann ein „klassisches“ Fahrrad jetzt so zuverlässig sein wie ein brandneues Motorrad. Vor der Automatisierung und der Kraftstoffeinspritzung war das Einzige, was an vielen alternden Motorrädern zuverlässig war, ihre mangelnde Zuverlässigkeit.

Getrennte Gedanken

Wir sind also am Ende einer schönen Reise angelangt. Wie viele Kilometer sind auf unserem geliebten, gepflegten alten Pferd? Möglicherweise mehr als 100.000, aber nicht wahrscheinlich. Mehr als 200 Tausend? Sie sind nur Einhörner. Sie hören die seltsame Geschichte von Fahrrädern mit 200, 300 oder sogar 400.000 Meilen (oder mehr), aber wie die Kinder sagen, Bilder oder es ist nicht passiert.

Die meisten Motorräder werden ihren Besitzern einfach zu unzuverlässig, bevor sie die 100.000-Meilen-Marke erreichen. Sie könnten theoretisch viel länger halten, vielleicht auf unbestimmte Zeit, aber vom ursprünglichen Fahrrad ist möglicherweise nicht mehr viel übrig. Für die meisten von uns greift entweder eine praktische Überlegung oder das Beharren eines bedeutenden anderen ein und die alte Stute bekommt den Stiefel.

Wenn Sie nach einem Fahrrad suchen und eines finden, das die Hälfte von 100 km zurückgelegt hat, gehen Sie vorsichtig vor. Je nach Marke und Engagement des Vorbesitzers kann es ein gutes Geschäft werden. Schließlich übertrumpft ein gut gewartetes Fahrrad mit vielen Kilometern ein vernachlässigtes oder nicht mehr genutztes Fahrrad mit wenigen Kilometern.

Aber all diese Nutzung bedeutet, dass Reparaturrechnungen wie eine blinde Kurve in die Höhe schießen. Sie können einfach nicht sehen, was auf der anderen Seite ist, bis Sie dort ankommen.

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