Woraus bestehen Motorradhelme?

Wenn Sie mit Verkäufern in Motorradzubehörgeschäften gesprochen haben, waren Sie vielleicht verblüfft, als sie anfingen, Ihnen von Thermoplasten, EPS-Schichten und so weiter zu erzählen, um zu beschreiben, warum ein Helm besser als ein anderer ist.

Dieser Artikel behandelt alles, was Sie wissen müssen.

Sie müssen sich nicht mehr den Kopf kratzen und sich fragen, was der Unterschied zwischen Thermoplast- und Verbundstoffschalen ist, und wenn Sie mit dem Lesen fertig sind, wissen Sie, was ein EPS-Liner ist und wie er in das Gesamtbild passt.

Sie können dann eine fundierte Entscheidung darüber treffen, welcher Helm am besten zu Ihren Bedürfnissen und Ihrem Budget passt. Wissen ist Macht.

Motorradhelme im Regal im Showroom
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Woraus bestehen Motorradhelme?

Motorradhelme gibt es in einer Vielzahl von Materialien, die jeder Hersteller im Falle eines Unfalls für sicher hält. Auf der ganzen Welt gibt es verschiedene Gremien, die Helme und Hersteller testen, die bestimmte Standards erfüllen müssen, um produziert und verkauft zu werden.

Das Beste, was ein Helm leisten kann, unabhängig vom verwendeten Material, ist, die durch einen Aufprall erzeugte kinetische Energie zu absorbieren und sie vom Schädel des Fahrers fernzuhalten. Verschiedene Materialien tun dies auf unterschiedliche Weise.

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Es gibt günstige und teure Helme, deren Preis maßgeblich von den verwendeten Materialien der Außenschale bestimmt wird. Beispielsweise sind Polycarbonatschalen sehr verbreitet und normalerweise billiger als Verbundschalen, aber das heißt nicht, dass sie keinen Zweck erfüllen.

Dabei ist nicht nur das Material der Schale zu beachten, sondern auch das restliche Material des Motorradhelms, wie etwa die Schaumstoffeinlage, der Komfortliner, der Kinnriemen und das Visier.

Wie werden Motorradhelme hergestellt?

Je nach gewähltem Motorradhelm-Material gibt es unterschiedliche Verfahren zur Herstellung eines Helms. Der größte Faktor, der den Herstellungsprozess beeinflusst, ist das Material für die Schale.

Die gängigsten Arten von Motorradhelmen sind solche aus ABS oder Polycarbonat, sie sind auch die billigsten. Dies liegt daran, dass sie Thermoplaste sind, was bedeutet, dass sie erhitzt und um eine Hauptform herum geformt werden können, was ein ziemlich schneller Prozess ist und sie für die Massenproduktion in großem Maßstab geeignet macht.

Mann, der Helm mit verwirrtem Blick betrachtet
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Viele Helmmarken teilen sich tatsächlich dieselben Fabriken für ihre thermoplastischen Helme, und die Helme sind nur ein bisschen anders gebrandet oder haben ein zusätzliches Merkmal hinzugefügt.

Verbundhelme bestehen aus einer Mischung aus einigen oder allen der folgenden Materialien: Glasfaser, Kohlefaser, Kevlar/Dyneema usw. und sind komplizierter in der Herstellung und viele werden von Hand gefertigt.

Wie der Name schon sagt, besteht die Schale aus verschiedenen Materialien, die in einer engen Verbindung miteinander verwoben und dann in die Form eines Helms geformt werden. Dies ist ein langer und schwieriger Prozess, weshalb Verbundhelme teurer sind.

Es ist üblich, dass eine Helmmarke eine Mischung aus thermoplastischen und zusammengesetzten Schalen in ihrem Sortiment hat, um alle Preispunkte zu berücksichtigen.

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Was auch immer Sie finden werden, während des Herstellungsprozesses haben billigere Kunststoffhelme unterschiedliche Größen, aber vielleicht nur 1 oder 2 Schalengrößen. Um die unterschiedlichen Größen auszugleichen, wird die Füllung des inneren Komfortliners erhöht oder verringert. Verbundhelme sind im Allgemeinen in verschiedenen Größen erhältlich und haben mehr Schalengrößen für eine viel bessere Passform.

Sehen wir uns genauer an, aus welchen Materialien Helme hergestellt werden.

Motorradhelm Schale

Motorradhelmschalen werden normalerweise in zwei Kategorien unterteilt: Thermoplaste und Verbundwerkstoffe; Innerhalb dieser beiden Dachtitel gibt es noch einige weitere Varianten. Die Helmschale ist der wichtigste Teil der Konstruktion, gefolgt vom EPS-Liner (Motorradhelm-Innenmaterial).

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Thermoplaste

Unter dem Zweig der Thermoplaste liegen zwei Haupttypen von Kunststoffen: ABS und Polycarbonat.

Abs ist ein härterer, schwererer, spröderer aber billigerer Kunststoff.

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Polycarbonat ist flexibler, weicher, leichter und teurer.

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Beachten Sie bei den beiden obigen Beispielen, dass es sich um sehr ähnliche Jethelme handelt und das Polycarbonat dennoch etwas teurer ist.

Beide sind Thermoplaste, das heißt, sie werden in Form erhitzt und können schnell in großem Maßstab in Serie hergestellt werden; daher sind sie billiger als Composite-Helme.

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Bei Herstellern, die Thermoplaste verwenden, werden Sie wahrscheinlich viele verschiedene Lackierungen und möglicherweise zusätzliche Merkmale wie eine zusätzliche Lüftungsöffnung oder Aussparungen für innere Lautsprecher sehen, aber darunter wird der Maßstab auf der ganzen Linie gleich sein.

Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen, da einige Marken wie Bell, einer der führenden Helmhersteller, Helme aus Thermoplast herstellen, aber ähnliche Helme aus Verbundwerkstoffen haben. Auf diese Weise können sie ihre thermoplastischen Deckel zu teureren Preisen verkaufen, die unter dem Radar liegen.

Verbundstoffe

Bei Kompositschalen kann es etwas komplizierter werden. Je nach Hersteller und dessen Forschungs-/Design- und Testprozessen kann das eigentliche Verbundmaterial aus unterschiedlichen Materialien bestehen.

Die Hauptmaterialien, die in einer Verbundstoffschale verwendet werden, sind:

  • Glasfaser
  • Kohlefaser
  • Kevlar/Dyneema/Aramid
  • SRS (synthetisch verstärkte Schale)

Einige Hersteller sind sehr vage darüber, was ihre Verbundstoffschale tatsächlich ausmacht, andere sagen nur Glasfaser, andere Verbundstoffe usw., während sie manchmal viele Details darüber angeben, woraus die Schale besteht.

Wie wichtig es ist, woraus das Helmmaterial besteht, liegt im Wesentlichen beim Verbraucher, solange es Ihren Kopf schützt und seine Aufgabe erfüllt, spielt es möglicherweise überhaupt keine Rolle.

Verkäuferin, die dem Kunden einen schwarzen Helm zeigt
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Im Wesentlichen werden Glasfaser, Kohlenstoff, Kevlar und alle anderen Materialien, die zur Herstellung des Verbundwerkstoffs verwendet werden, ausgelegt und dann sorgfältig miteinander verwoben, um den gesamten Helm robust zu machen. Dies geschieht mit mehreren Schichten des gewebten Materials und dann wird der Helm in Form gebracht.

Beachten Sie, dass es einige Helme gibt, die hauptsächlich aus Kohlefaser bestehen, was sie nicht nur sehr stark, sondern auch sehr leicht macht, und in den letzten Jahren sind diese zu sehr beliebten Optionen geworden, wie z dieser Scorpion-Helm.

Shark und Bell sind zwei Marken, die ebenfalls ausschließlich Carbonhelme produzieren. Diese Arten von Helmen sind oft die teuersten.

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Ein weiteres beliebtes Merkmal der letzten Zeit sind Helme mit Kohlefaserhaut. Dies ist im Wesentlichen eine Hülle über dem Helm, die wie Kohlenstoff aussieht, obwohl dies in Wirklichkeit nicht der Fall ist, und darunter befindet sich wahrscheinlich eine Glasfaser- / Verbundstoffschale. Zum Beispiel, dieser HJC ‚Batman‘ Helm hat eine kohlenstoffähnliche Hülle, ist aber keine Kohlenstoffhülle.

ABS-Kunststoff vs. Fiberglas

Die Hauptunterschiede zwischen ABS-Kunststoff- und Glasfaserschalen sind wie folgt:

  • Gewicht – Kunststoffschalen sind schwerer
  • Preis – Plastikschalen sind billiger
  • Im Allgemeinen kann Fiberglas in mehr Schalengrößen erhältlich sein, was zu einem besser sitzenden Helm führt

Grundsätzlich besteht der größte Unterschied zwischen den beiden darin, wie sie auf einen Aufprall reagieren.

Thermoplastische Schalen wie ABS sind robust gebaut, verbeulen oder verbiegen nicht und sind so konstruiert, dass sie dem Eindringen widerstehen. Dies basierte auf dem ursprünglichen Glauben der alten Schule, dass ein harter Helm den Kopf im Falle eines Unfalls schützt.

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Kompositschalen wie Fiberglas reagieren jedoch anders darauf. Aufgrund des Designs verbiegt sich die Außenhülle bei einem kleinen Aufprall, zerbricht jedoch häufig bei einem harten Aufprall. Dadurch wird die Energie des Aufpralls um den Helm herum verteilt, anstatt auf den Schädel übertragen zu werden.

Es ist ähnlich wie bei einigen neuen Autos, die Gelenke haben, die beim Aufprall zusammenbrechen, wenn sie die Energie absorbieren.

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Kohlefaserschalen neigen jedoch eher dazu, sich zu verbiegen als zu zerbrechen, was einen besseren Gesamtschutz vor einem harten Aufprall bietet. Die Kohlefaserschale ist auch leichter als Glasfaser, was den höheren Preis rechtfertigt.

Wenn Sie an einen Textilstoff denken und dann einen anderen Stoff darüber legen und noch einen, bis mehrere Schichten gewebtes Material vorhanden sind; So entsteht eine zusammengesetzte Waage. Es gibt mehrere Schichten, die die kinetische Energie durchlaufen muss, bevor sie die Innenauskleidung und dann den Schädel erreicht.

Schaumstoff-Innenfutter

Das Polstermaterial des Motorradhelms ist allgemein als EPS – Expandiertes Polystyrol bekannt.

Dieser Liner ist die nächste Schicht unter der äußeren Schicht. Im Wesentlichen wird Polystyrolgranulat in eine Form gegossen, Dampf und ein Treibmittel namens Pentan werden angewendet, und das Granulat dehnt sich aus und verschmilzt zu einer Masse.

Es ist leicht, funktioniert in einer Vielzahl von Klimazonen und Bedingungen und ist daher perfekt für Motorradhelme.

Der EPS-Liner ist ein großer Teil des Aufprallenergieabsorptionsprozesses. Es ist sehr effektiv bei der Reduzierung der Energie eines Aufpralls, die auf den Kopf übertragen wird. Im Wesentlichen wird ein Teil der kinetischen Energie in Wärme umgewandelt und die Energieübertragung wird verlangsamt und ist daher weniger schädlich.

Beim Aufprall wird das Styroporgranulat zerkleinert, um die Energie zu absorbieren. Aus diesem Grund sind Helme wirklich nur für einen Aufprall geeignet und es wird empfohlen, dass Sie einen Helm ersetzen, wenn er in einen Unfall verwickelt ist, da sich die EPS-Auskleidung nicht erholt oder zurückbläst und eine Schwachstelle im Helm hinterlässt.

Wenn Helme außen Verbundschalen haben, ist der EPS-Liner in den verschiedenen Schalengrößen für den besten Schutz auch an unterschiedliche Dicken angepasst. Bei billigeren Helmen ist der EPS-Liner wie die Schale Standard, und es ist der Comfort-Liner, der dicker oder dünner ist, um die Größe zu bestimmen.

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Dies kann dazu führen, dass eine Person mit großem Kopf einen Helm mit dünnerem EPS im Verhältnis zu ihrer Größe/ihrem Gewicht trägt und somit im Falle eines Unfalls nicht optimal geschützt ist.

In einigen Fällen wird der EPS-Liner vom Hersteller eingeschnitten, damit der Helm Funktionen wie interne Sonnenblenden oder Headsets haben kann. Arai hat sich jedoch geweigert, ein internes Visier anzubringen, weil sie befürchten, dass dies die Integrität des EPS beeinträchtigen würde.

Bequemer Liner

Die andere Art von Polstermaterial für Motorradhelme ist der Komfortliner, wenn er sich mit dem EPS-Liner verbindet. Diese hat keine wirklichen Sicherheitsfeatures und basiert ausschließlich auf Komfort.

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Das Futter kann aus einer Vielzahl von Materialien bestehen, einschließlich Baumwolle/Polyester oder einer Kombination, und viele haben schweißableitende Eigenschaften, um Sie kühl und trocken zu halten.

Die Polsterung selbst ist meistens nur ein Schaumstoff, der sich zusammendrückt, um Sie beim Tragen des Helms eng anliegend zu halten, und zurückfedert, wenn Sie ihn nicht verwenden.

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Das Komfortfutter kann so geformt werden, dass es Brillen und Headset-Lautsprechertaschen aufnehmen kann. Im Gegensatz zur EPS-Schaumstoffeinlage ist die Komforteinlage oft herausnehmbar und waschbar.

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Kinnriemen und Schnalle/D-Ring

Bei einem Motorradhelm besteht der Kinnriemen aus Nylon, das super strapazierfähig ist und unterschiedlichen Temperaturen und Bedingungen standhält.

An der Leine ist ein Schnallenverschluss angebracht, beispielsweise ein Ratschensystem aus Kunststoff oder eine D-Ring-Schnalle aus Metall.

Der D-Ring-Verschluss wird von den Rennbehörden aufgrund seiner Stärke bei Hochgeschwindigkeits-Crashtests als der sicherste angesehen.

Bei modularen Helmen finden Sie wahrscheinlich einen robusten Kunststoffschnallenverschluss, weshalb Fahrer eher Touren-/Pendlerfahrräder als Sportfahrräder fahren.

Visier

Motorradvisiere bestehen aus zwei Materialien: Acryl oder Polycarbonat.

Billigere Helme verwenden Acryl, das spröde ist, leicht verkratzt, leicht und kostengünstig ist.

Polycarbonat-Visiere sind langlebiger, flexibler und teurer. Polycarbonat-Visiere sind die am häufigsten verwendete Art von Visieren in der Industrie.

Zusammenfassen

Obwohl die meisten Motorradhelme äußerlich in etwa gleich aussehen, weißt du mittlerweile, dass viele Variablen bei der Zusammensetzung verschiedener Motorradhelme eine Rolle spielen können. Sie wissen auch, warum zwei ähnlich aussehende Helme einen so großen Preisunterschied haben können. Und Sie wissen auch, warum manche Helme besser passen als andere.

Mit diesem neuen Wissen können Sie jetzt einen Helm mit der Gewissheit kaufen, dass Sie genau wissen, was Sie bekommen.

Der Käufer eines Motorradhelms hebt den Daumen
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Häufig gestellte Fragen

F. Was ist das beste Material für einen Motorradhelm?

A. Jeder wird eine Vorliebe haben, wenn es um das Material seines Helms geht. Persönlich denke ich, dass Composite-Schalen die besten sind, dank der Forschung, die zur Stoßdämpfung durchgeführt wurde. Ich habe auch einen schlechten Nacken, daher bevorzuge ich leichtere Helme.

Letztlich sind Material, Preis, Design etc. nicht so wichtig wie das Tragen eines gut sitzenden Helms.

Es spielt keine Rolle, ob Ihr Helm aus Fiberglas oder Thermoplast ist, der, der am besten passt, ist der für Sie. Es ist immer ratsam, so viele Helme wie möglich anzuprobieren, um die richtige Größe zu finden.

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F. Sind Motorradhelme kugelsicher?

A. Nein, Motorradhelme sind nicht kugelsicher. Während einige Verbundstoffschalen Kevlar enthalten, das in kugelsicheren und stichsicheren Westen verwendet wird, bestehen sie nicht vollständig aus dem Material oder einem anderen verstärkenden Körperschutzmaterial.

Einige Testverfahren erfordern jedoch, dass ein Luftgewehrgeschoss auf den Helm abgefeuert wird, um seine Festigkeit gegen Durchdringung zu testen. Die Idee ist, dass dies eine Situation nachbildet, in der Trümmer, Steine ​​usw. von der Straße hochfliegen und den Helm treffen.

F. Sind Glasfaserhelme sicher?

A. Ja. Früh in der Helmproduktion wurden sie aus Fiberglas hergestellt, das traditionell sehr spröde und stark war, ähnlich wie Thermoplaste (aber ohne die Biegung) und beim Aufprall vollständig zerbrechen würde. Es wurde bald festgestellt, dass diese für den Zweck der sich entwickelnden Technologie nicht geeignet waren.

Heutige Glasfaserhelme werden oft aus verschiedenen Verbundwerkstoffen mit anderen Materialien hergestellt, und der Begriff „Glasfaser“ wird oft synonym mit „Verbundwerkstoff“ verwendet, was die Menschen verwirrt. Das heutige Glasfasermaterial und der Herstellungsprozess sind so konzipiert, dass sie sich biegen und Stöße absorbieren.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, sehen Sie auf der Website des Herstellers nach, dort sollte das Material des Helms aufgeführt sein.

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